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Avions-Cargos

La conversion en avions-cargos permettent aux transporteurs de fret aérien de répondre à la demande de transport.

Les avions CRJ200 convertis fourniront aux opérateurs un transport de fret personnalisé et efficace.

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  • range

    Plus grande portée

    Temps de vol de 2 heures, Augmentation de 166% de la zone de chalandise pour desservir plus efficacement les longues routes étroites.
  • speed

    Vitesses plus élevées

    Vitesses plus élevées permettant des livraisons « à coût supplémentaire » ou des cueillettes de colis de dernière minute

Spécifications

Impériales Métriques CRJ200PF ER CRJ200PF LR
Personnel navigant technique 2 2
Volume total 1,876 pi3 53m3 1,876 pi3 53m3
Charge utile maximale 15,200 lb 7,161 kg 15,200 lb 7,161 kg
Distance franchissable 839 NM 839 NM 1,179 NM 1,179 NM
Vitesse maximale de croisière MACH 0.81 860 km/h MACH 0.81 860 km/h
Far Field Length
(Décollage / Atterissage) 		5,510 pi/ 4,850 pi 1,680 m/ 1,480 m 6,285 pi/ 4,850 pi 1,920 m/ 1,480 m
Moteur 2 General Electric CF34-3B1 turbofans 2 General Electric CF34-3B1 turbofans 2 General Electric CF34-3B1 turbofans 2 General Electric CF34-3B1 turbofans
Spécifications des avions MHIRJ CRJ200 convertis par zone
  • Porte de service condamnée
  • Porte d’accès principale
  • Zone sans chargement
  • Détecteurs de fumée
  • Issues de secours condamnées
  • Plafonnier de soute
  • Filets verticaux 9G
  • Porte de soute arrière

Distance franchissable

Sélectionnez une ville pour afficher la distance franchissable

Indianapolis, É.-U. Luxembourg, LUX Hong Kong, CHN Melbourne, AUS

Distance franchissable des avions-cargo partant d'Indianapolis

Hypothèses

  • CRJ200 PF LR / Masse à vide en ordre d'exploitation = 28 800 lbs / 13,063 kg
  • Vents annuels Boeing 85%, conditions ISA
  • Vitesse de croisière optimale
  • Charge utile de 10,000 lbs / 4 536 kg et de 15,200 lb / 6 895 kg
  • Réserve de carburant :
    • 100 NM d'un autre aéroport
    • Attente de 45 min @ alt. de croisière

Distance franchissable des avions-cargo partant de Luxembourg

Hypothèses

  • CRJ200 PF LR / Masse à vide en ordre d'exploitation = 28,739 lb / 13 063 kg
  • Vents annuels Boeing 85%, conditions ISA
  • Vitesse de croisière optimale
  • Charge utile de 10,000 lbs / 4 536 kg et de 15,200 lb / 6 895 kg
  • Réserve de carburant :
    • 100 NM d'un autre aéroport
    • Attente de 45 min @ alt. de croisière

Distance franchissable des avions-cargo partant de Hong Kong

Hypothèses

  • CRJ200 PF LR / Masse à vide en ordre d'exploitation = 28,800 lbs / 13 063 kg
  • Vents annuels Boeing 85%, conditions ISA
  • Vitesse de croisière optimale
  • Charge utile de 10,000 lbs / 4 536 kg et de 15,200 lb / 6 895 kg
  • Réserve de carburant :
    • 100 NM d'un autre aéroport
    • Attente de 45 min @ alt. de croisière

Distance franchissable des avions-cargo partant de Melbourne

Hypothèses

  • CRJ200 PF LR / Masse à vide en ordre d'exploitation = 28,800 lbs / 13 063 kg
  • Vents annuels Boeing 85%, conditions ISA
  • Vitesse de croisière optimale
  • Charge utile de 10,000 lbs / 4 536 kg et de 15,200 lb / 6 895 kg
  • Réserve de carburant :
    • 100 NM d'un autre aéroport
    • Attente de 45 min @ alt. de croisière

Représentants en vente

Photo de Delio Petohleb, directeur des ventes mondiales MHIRJ

Delio Petohleb

Directeur des ventes mondiales

delio.petohleb@mhirj.com
+ 1 437 703 5533

Ventes mondiales

Conversion en avions d'entreprise Freighters spéciaux