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Freighters spéciaux

Les conversions d'avions en freighters spéciaux offrent des opportunités considérables pour répondre aux besoins de l'industrie du fret aérien.

Les avions CRJ200 d'occasion convertis en freighters spéciaux peuvent transporter des marchandises conteneurisées et/ou en vrac jusqu'à 6,7 tonnes. De plus, fournissent aux exploitants de fret aérien la rapidité et la ponctualité requises pour réussir dans cette industrie hautement concurrentielle.

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  • range

    Plus grande portée

    Temps de vol de 2 heures, Augmentation de 166% de la zone de chalandise pour desservir plus efficacement les longues routes étroites.
  • speed

    Vitesses plus élevées

    Vitesses plus élevées permettant des livraisons « à coût supplémentaire » ou des cueillettes de colis de dernière minute

Spécifications

Impériales Métriques CRJ200SF ER CRJ200SF LR
Personnel navigant technique 2 2
Volume total 1,452 pi3 41 m3 1,452 pi3 41 m3
Charge utile maximale 14,840 lb 6,730 kg 14,840 lb 6,730 kg
Distance franchissable 1,735 NM 3,569 km 2,071 NM 4,131 km
Vitesse maximale de croisière MACH 0.81 860 km/h MACH 0.81 860 km/h
Far Field Length
(Décollage / Atterissage) 		5,510 pi/ 4,850 pi 1,680 m/ 1,480 m 6,285 pi/ 4,850 pi 1,920 m/ 1,480 m
Moteur 2 General Electric CF34-3B1 turbofans 2 General Electric CF34-3B1 turbofans 2 General Electric CF34-3B1 turbofans 2 General Electric CF34-3B1 turbofans
Impériales Métriques CRJ200SF ER CRJ200SF LR
MRW Jusqu'à 51,250 lb Jusqu'à 23,247 kg Jusqu'à 53,250 lb Jusqu'à 24,154 kg
MTOW Jusqu'à 51,000 lb Jusqu'à 24,154 kg Jusqu'à 53,000 lb Jusqu'à 24,041 kg
MZFW Jusqu'à 44,000 lb Jusqu'à 19,958 kg Jusqu'à 44,000 lb Jusqu'à 19,958 kg
MLW Jusqu'à 47,000 lb Jusqu'à 21,319 kg Jusqu'à 47,000 lb Jusqu'à 21,319 kg
BEW Jusqu'à 29,160 lb Jusqu'à 13,227 kg Jusqu'à 29,160 lb Jusqu'à 13,227 kg
Charge utile totale (Max) Jusqu'à 14,840 lb Jusqu'à 6,731 kg Jusqu'à 14,840 lb Jusqu'à 6,731 kg
Capacité de carburant (Max) Jusqu'à 14,305 lb Jusqu'à 6,489 kg Jusqu'à 14,305 lb Jusqu'à 6,489 kg
Un avion MHIRJ CRJ200 converti en cargo spécial avec vue latérale et spécifications
  • Porte d'accès principale de la soute et annonciateurs de fumée de la soute
  • Barrière monobloc 9G
  • Sièges de courrier
  • Porte de la soute du pont principal
  • Structure du fuselage renforcée autour de l'ouverture de la soute
  • Ajout de glissières de siège
  • Détecteurs de fumée
  • Compartiment de la soute du pont principal
  • Ajout d'une indication secondaire MLG verrouillée vers le bas
  • Éclairage intérieur ajouté
  • Fenêtres de la cabine bouchées

Distance franchissable

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Indianapolis, É.-U. Luxembourg, LUX Hong Kong, CHN Melbourne, AUS

Distance franchissable des freighters spéciaux partant d'Indianapolis

Hypothèses

  • CRJ200 SF LR, OEW = 29 160 lbs / 13,226 kg
  • Vents annuels Boeing 85%, conditions ISA et vitesse LRC
  • Conditions ISA et vitesse LRC
  • Charge utile de 10 000 lbs / 4,536 kg et de 14 840 lbs / 6,731kg
  • Réserve de carburant :
    • 100 NM d'un autre aéroport
    • Attente de 30 min @ alt. de 38 000
    • À la vitesse LRC
    • 5% de carburant d'urgence

Distance franchissable des freighters spéciaux partant de Luxembourg

Hypothèses

  • CRJ200 SF LR, OEW = 29,160 lb / 13,036 kg
  • Vents annuels Boeing 85%, conditions ISA et vitesse LRC
  • Vitesse de croisière optimale
  • Charge utile de 10 000 lbs / 4,536 kg et de 14 840 lbs / 6,731kg
  • Réserve de carburant :
    • 100 NM d'un autre aéroport
    • Attente de 30 min @ alt. de 1 500 pieds
    • 5% de carburant léger

Distance franchissable des freighters spéciaux partant de Hong Kong

Hypothèses

  • CRJ200 PF LR / Masse à vide en ordre d'exploitation = 28,800 lb / 13 063 kg
  • Vents annuels Boeing 85%, conditions ISA
  • Vitesse de croisière optimale
  • Charge utile de 10 000lb / 4 536 kg et de 15 200 lb / 6 895 kg
  • Réserve de carburant :
    • 100 NM d'un autre aéroport
    • Attente de 45 min @ alt. de croisière

Distance franchissable des freighters spéciaux partant de Melbourne

Hypothèses

  • CRJ200 PF LR / Masse à vide en ordre d'exploitation = 28,800 lb / 13 063 kg
  • Vents annuels Boeing 85%, conditions ISA
  • Vitesse de croisière optimale
  • Charge utile de 10 000lb / 4 536 kg et de 15 200 lb / 6 895 kg
  • Réserve de carburant :
    • 100 NM d'un autre aéroport
    • Attente de 45 min @ alt. de croisière

Représentants en vente

Photo de Delio Petohleb, directeur des ventes mondiales MHIRJ

Delio Petohleb

Directeur des ventes mondiales

delio.petohleb@mhirj.com
+ 1 437 703 5533

Ventes mondiales

Avions-Cargos Conversion en avions d'entreprise