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Conversion en avions d'entreprise

Les conversions aux avions d'affaires augmentent la durée de vie des avions.

Les exploitants d'avions CRJ Series convertis profitent d'une conception de dernière génération, du luxe d'un avion à cabine ultra-large, d'une consommation de carburant réduite de 30 % et d'un coût d'investissement 40 % inférieur à celui d'un nouvel avion d'affaires comparable.

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Spécifications

Spécifications d'un avion de la série CRJ de MHIRJ avec 13 sièges passagers
  • Toilette
  • Galerie
  • Rangement
  • Buffet
  • Divan / Lit
  • Toilette
  • Rangement
  • Réservoir d'appoint
  • Soute à bagages
Spécifications d'un avion de la série CRJ de MHIRJ avec 15 sièges passagers
  • Galerie
  • Rangement
  • Divan / Lit
  • Toilette
  • Réservoir d'appoint
  • Soute à bagages
Spécifications d'un avion de la série CRJ de MHIRJ avec 16 sièges passagers
  • Toilette
  • Galerie
  • Rangement
  • Divan / Lit
  • Toilette
  • Rangement
  • Réservoir d'appoint
  • Soute à bagages

Distance franchissable

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Les avions CRJ Series convertis en avions d'enterprise peuvent atteindre Hawaï et l'Amérique du Nord à partir de Los Angeles

Hypothèses

  • 8 passagers et bagages @ 220 lb (100kg)
  • Régime de croisière optimal = 0,74M
  • Température à l'aéroport = 30°C (86°F)
  • 15 minutes de roulage
  • Conditions ISA en cours de route
  • Vents annuels Boeing 85%
  • 100 NM d'un autre aéroport
  • Attente de 30 min @ 15 000 pi @ régime de croisière optimal

Les avions CRJ Series convertis en avions d'enterprise peuvent atteindre diverses destinations des Amériques à partir de New York

Hypothèses

  • 8 passagers et bagages @ 220 lb (100kg)
  • Régime de croisière optimal = 0,74M
  • Température à l'aéroport = 30°C (86°F)
  • 15 minutes de roulage
  • Conditions ISA en cours de route
  • Vents annuels Boeing 85%
  • 100 NM d'un autre aéroport
  • Attente de 30 min @ 15 000 pi @ régime de croisière optimal

Les avions CRJ Series convertis en avions d'enterprise peuvent atteindre toute l'Amérique du Sud à partir de Buenos Aires

Hypothèses

  • 8 passagers et bagages @ 220 lb (100kg)
  • Régime de croisière optimal = 0,74M
  • Température à l'aéroport = 30°C (86°F)
  • 15 minutes de roulage
  • Conditions ISA en cours de route
  • Vents annuels Boeing 85%
  • 100 NM d'un autre aéroport
  • Attente de 30 min @ 15 000 pi @ régime de croisière optimal

Les avions CRJ Series convertis en avions d'enterprise peuvent atteindre des destinations de toute l'Europe, d'Afrique du Nord et du Moyen-Orient à partir de Genève

Hypothèses

  • 8 passagers et bagages @ 220 lb (100kg)
  • Régime de croisière optimal = 0,74M
  • Température à l'aéroport = 30°C (86°F)
  • 15 minutes de roulage
  • Conditions ISA en cours de route
  • Vents annuels Boeing 85%
  • 100 NM d'un autre aéroport
  • Attente de 30 min @ 15 000 pi @ régime de croisière optimal

Les avions CRJ Series convertis en avions d'enterprise peuvent atteindre des destinations d'Europe, d'Afrique et d'Asie a partir de Riyad à 41°C (106°F)

Hypothèses

  • 8 passagers et bagages @ 220 lb (100kg)
  • Régime de croisière optimal = 0,74M
  • Température à l'aéroport = 30°C (86°F)
  • 15 minutes de roulage
  • Conditions ISA en cours de route
  • Vents annuels Boeing 85%
  • 100 NM d'un autre aéroport
  • Attente de 30 min @ 15 000 pi @ régime de croisière optimal

Les avions CRJ Series convertis en avions d'entreprise peuvent atteindre toutes les grandes villes Australiennes à partir de Singapour

Hypothèses

  • 8 passagers et bagages @ 220 lb (100kg)
  • Régime de croisière optimal = 0,74M
  • Température à l'aéroport = 30°C (86°F)
  • 15 minutes de roulage
  • Conditions ISA en cours de route
  • Vents annuels Boeing 85%
  • 100 NM d'un autre aéroport
  • Attente de 30 min @ 15 000 pi @ régime de croisière optimal

Sociétés de conversion en avions d’entreprise

Chaque avion CRJ Series converti en avion d’entreprise est aussi unique que ses propriétaires. De toute une variété d’aménagements intérieurs luxueux à l’installation de réservoirs de carburant auxiliaires, les possibilités sont presque infinies.

Plusieurs sociétés du monde entier spécialisées dans la finition offrent leurs services de remise en état pour des avions CRJ Series d’occasion. Après l’acquisition de l’avion auprès de MHI RJ Aviation ULC, les entreprises propriétaires peuvent faire procéder à sa remise en état et à sa conversion par la société de finition de leur choix.

Représentants en vente

Photo de Delio Petohleb, directeur des ventes mondiales MHIRJ

Delio Petohleb

Directeur des ventes mondiales

delio.petohleb@mhirj.com
416-373-5536

Ventes mondiales